1. <legend id="2h9er"><noscript id="2h9er"></noscript></legend>

      <rp id="2h9er"></rp><progress id="2h9er"><big id="2h9er"></big></progress>
      <span id="2h9er"></span>

      <dd id="2h9er"><big id="2h9er"></big></dd>
      <dd id="2h9er"></dd>

      行業資訊

      客服

      簡介

      ? ?進口汽車配件網總部設立在廣州市越秀區致友汽配城,26家合作伙伴戰略遍布全國。主要經營適用德國奔馳、寶馬轎車以及路虎、保時捷、本田、奧迪、凱迪拉克全車汽車配件的銷售業務。業務以廣東廣州為中心,輻射國內一二三線城市,分銷網絡遍布全國,配件采取就近倉庫發貨,保證質量同時更保證貨運物流時效,聯系電話:13711217509

      行業資訊

      汽車配件 > 行業資訊 > 一汽轎車面臨的危與機

      一汽轎車面臨的危與機

      發布者:阿強來源:

      本篇文章1083字,讀完約3分鐘

      根據一汽汽車近期發布的半年度業績報告,今年上半年,一汽汽車的營業收入同比下降13.39%,上市公司股東應占凈利潤同比下降48%,上市公司股東應占凈利潤扣除非經常性損益后同比下降51.75%。根據一汽汽車今年上半年發布的產銷數據,今年上半年一汽汽車所有車型的銷量均有所下降,上半年累計銷量僅為12.1萬輛,同比下降11.6%。其中,汽車銷量下降了10%,suv銷量下降了12.4%,mpv銷量下降了61.4%。

      一汽轎車面臨的危與機

      對于上半年業績下滑,一汽汽車給出的原因是:國內汽車行業銷售增速放緩,各大汽車廠商增加了新產品的推出,價格戰接踵而至,主流車型交易價格快速下降,行業競爭加劇,企業經營環境日益嚴峻;業內人士認為,乘用車銷售的外部形勢逐漸放緩,一汽汽車發展戰略失敗。

      一汽轎車面臨的危與機

      但在我看來,一汽汽車目前業績下滑的主要原因不在于宏觀環境,而在于自身。早在2013年5月,我就寫了一篇文章《一汽汽車安鐵成面臨的三大困難》,指出當時剛接任一汽汽車總經理的安鐵成面臨三大問題:一是一汽本騰在許可模式的發展下無法完全擺脫馬自達的束縛;二是一汽馬自達車型的國產化率過低,影響了市場競爭力和利潤;第三,一汽歐朗產品明顯不同于其品牌定位。

      一汽轎車面臨的危與機

      但是兩年多過去了?,F在我們回頭看看一汽汽車的上述問題,似乎還沒有得到有效的解決。更不用說,在奔騰品牌之前更換品牌在業內是一個有爭議的舉動。從過去兩年半來,無論是奔騰品牌還是一汽歐朗品牌都沒有向市場推出新產品,可見一汽汽車自主研發能力較弱。對于一個汽車企業來說,在兩年半的時間里沒有一個全新的產品推出,這對于目前競爭如此激烈的汽車市場來說是不可想象的。不客氣地說,一汽汽車奔騰品牌的這種授權模式,雖然在初期可以實現生產和銷售的快速跳躍,但由于被授權方的約束或一汽汽車自身形成的等待、依賴和苛求的不良習慣,將顯得后勁不足。作為地位低于奔騰品牌的歐朗,它所面臨的局面是無法用語言描述的。

      一汽轎車面臨的危與機

      至于一汽馬自達,我認為經過兩年多的時間,其產品的國產化率應該有所提高。然而,從目前網絡上的相關信息來看,與主流合資品牌相比,一汽馬自達的國產化率仍相對較低。在當前汽車市場進入新常態的背景下,相對較低的國產化率意味著相對較高的生產成本。在終端市場不能保證穩定的價格體系的情況下,降價促銷無疑意味著利潤/”

      一汽轎車面臨的危與機

      就紅旗品牌而言,雖然我們可以看到比以前更多的紅旗品牌,但大多數時候都有官方背景,紅旗品牌的高度是如此的沒有根據。說一汽汽車可能不清楚什么是奢侈品牌,也不能夠理解和認同低檔車型中的奢侈品牌,這也是不禮貌的。當然,不排除一汽汽車有這種認識,但很可能它沒有能力保證相關產品的實現。

      上一篇:校車使用許可有效期或延至3年

      下一篇:西部豪車遇冷說明了什么?


      標題:一汽轎車面臨的危與機? ??地址:http://www.ccmediaproduction.com/new/3534.html


      特別聲明:本站的所有文章版權均屬于進口汽車配件網,未經本網授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用上述作品,違背上述聲明者,我們將追究其相干法律責任。
      99久热只有精品视频在线,中文字字幕在线中文乱码网站,2020国产成人精品视频,国产欧美亚洲精品第一页