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新型19RCS CORSA CORTA RR—賽車(chē)復刻版 徑向主缸

布雷博重新構想標志性徑向主缸, 濃郁 賽車(chē)風(fēng)來(lái)襲 2022年米蘭國際摩托車(chē)展覽會(huì )(EICMA)上,布雷博展出了新型 19RCS CORSA CORTA RR賽車(chē)復刻版, 這是徑向主缸概念的一大進(jìn)步。 本款新型徑向
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發(fā)布者:韓芳/來(lái)源:進(jìn)口汽車(chē)配件網(wǎng)/發(fā)布時(shí)間:2022-11-17 14:36:21/閱讀:

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詳細說(shuō)明

   布雷博重新構想標志性徑向主缸,濃郁賽車(chē)風(fēng)來(lái)襲

       2022年米蘭國際摩托車(chē)展覽會(huì )(EICMA)上,布雷博展出了新型19RCS CORSA CORTA RR–賽車(chē)復刻版,這是徑向主缸概念的一大進(jìn)步。

       本款新型徑向制動(dòng)主缸增加了諸多亮點(diǎn),非常接近于頂級摩托賽車(chē)中使用的主缸。

       布雷博新型19RCS CORSA CORTA RR由坯料加工而成,與MotoGP(世界摩托車(chē)錦標賽)和SBK(世界超級摩托車(chē)錦標賽)中使用的主缸一樣,其設計經(jīng)過(guò)修改后更加輕巧,甚至與賽車(chē)版本更相似。鈦灰色硬質(zhì)氧化飾面保證了出色的耐磨性和運動(dòng)部件之間極低的摩擦。新款顏色比以前的版本更深,正因如此,它與Moto2和Moto3中使用的版本更為相似。

       浮動(dòng)活塞和墊圈與MotoGP中使用的部件相同,排氣和制動(dòng)液輸送管路接頭也保持不變。這些接頭傾斜超過(guò)30°,便于主缸排氣。

       制動(dòng)桿形狀經(jīng)修改后依然保留了其在愛(ài)好者中廣受歡迎的特點(diǎn):車(chē)手可根據自身習慣精確設定“咬合點(diǎn)”,只需通過(guò)主缸頂部的選擇器即可設定。該選擇器可控制凸輪機構,為車(chē)手提供三種不同的響應設置。

       主缸上顯示字母N表示常規模式,咬合循序漸進(jìn),適合城市騎行或在抓地力較差的路況下制動(dòng)。

       主缸上顯示字母S表示運動(dòng)模式,咬合相較于常規模式更迅速。該模式的動(dòng)態(tài)響應更積極,適合運動(dòng)型騎行。

       最后,主缸上顯示字母R表示賽車(chē)模式,該模式下凸輪機構的位置進(jìn)一步縮短了咬合點(diǎn)的初始位置,可提供與MotoGP中使用的主缸相同的即時(shí)響應,讓車(chē)手瞬間達到制動(dòng)咬合點(diǎn)。該模式是賽道騎行時(shí)的理想之選,因為在賽道上即使一圈可減少百分之一秒都很重要。

       各模式相互切換非常簡(jiǎn)單,車(chē)手可根據車(chē)況即時(shí)或提前調整制動(dòng)響應。

       布雷博新型19RCS CORSA CORTA RR還采用了15年前在布雷博19RCS徑向主缸上推出的比率點(diǎn)擊系統 (RCS)。車(chē)手可以選擇18或20毫米的支點(diǎn)到活塞的距離,只需用螺絲刀將導向桿前面的調節器螺釘旋轉180°即可。該系統使用了凸輪(距離設置為18毫米時(shí)為紅色,設置為20毫米時(shí)為黑色),使得支點(diǎn)與主缸推桿接觸點(diǎn)之間的距離可在2毫米內進(jìn)行調整,從而改變了制動(dòng)力的分布,且能保持系統在純動(dòng)力方面的性能始終如一。

       調節系統為車(chē)手帶來(lái)沉浸式摩托車(chē)騎行體驗,三合一主缸使制動(dòng)性能適應騎行習慣、摩托車(chē)型、天氣和道路狀況,讓整個(gè)制動(dòng)系統的性能提升至另一高度。實(shí)際上,兩種支點(diǎn)到活塞的距離(18和20毫米)和三種咬合點(diǎn)模式(R、S和N),可帶來(lái)共六種不同的設置。

       制動(dòng)桿組件可替換,無(wú)需從主缸移除RCS系統,因此在布雷博賽車(chē)車(chē)間組裝主缸時(shí)設定的模式也不會(huì )改變。

       19RCS CORSA CORTA RR上印有布雷博最近發(fā)布的新品牌標識。新標識更柔和、更圓潤,簡(jiǎn)潔、現代感的造型更貼近數字原生代。

       在過(guò)去幾十年里,布雷博徑向主缸對制動(dòng)系統進(jìn)行了革新。它最初是為賽車(chē)設計的,多年來(lái)已越發(fā)成為備受超級運動(dòng)型摩托車(chē)和街車(chē)青睞的解決方案。雖然徑向主缸出現在量產(chǎn)車(chē)型上,但它仍然是一種純賽車(chē)解決方案,并將繼續用于MotoGP中。

       現在,車(chē)手們只需將原始設備的徑向主缸替換為布雷博徑向產(chǎn)品,就可大幅提高大中型摩托車(chē)的制動(dòng)性能,充分享受布雷博在制動(dòng)系統領(lǐng)域幾十年的經(jīng)驗所帶來(lái)的諸多優(yōu)勢。

       布雷博19RCS CORSA CORTA RR將于2023年登陸市場(chǎng),屆時(shí)可登錄www.bremboparts.com進(jìn)行購買(mǎi)。

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