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      新型19RCS CORSA CORTA RR—賽車復刻版 徑向主缸

      布雷博重新構想標志性徑向主缸, 濃郁 賽車風來襲 2022年米蘭國際摩托車展覽會(EICMA)上,布雷博展出了新型 19RCS CORSA CORTA RR賽車復刻版, 這是徑向主缸概念的一大進步。 本款新型徑向
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      發布者:韓芳/來源:進口汽車配件網/發布時間:2022-11-17 14:36:21/閱讀:

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      詳細說明

         布雷博重新構想標志性徑向主缸,濃郁賽車風來襲

             2022年米蘭國際摩托車展覽會(EICMA)上,布雷博展出了新型19RCS CORSA CORTA RR–賽車復刻版,這是徑向主缸概念的一大進步。

             本款新型徑向制動主缸增加了諸多亮點,非常接近于頂級摩托賽車中使用的主缸。

             布雷博新型19RCS CORSA CORTA RR由坯料加工而成,與MotoGP(世界摩托車錦標賽)和SBK(世界超級摩托車錦標賽)中使用的主缸一樣,其設計經過修改后更加輕巧,甚至與賽車版本更相似。鈦灰色硬質氧化飾面保證了出色的耐磨性和運動部件之間極低的摩擦。新款顏色比以前的版本更深,正因如此,它與Moto2和Moto3中使用的版本更為相似。

             浮動活塞和墊圈與MotoGP中使用的部件相同,排氣和制動液輸送管路接頭也保持不變。這些接頭傾斜超過30°,便于主缸排氣。

             制動桿形狀經修改后依然保留了其在愛好者中廣受歡迎的特點:車手可根據自身習慣精確設定“咬合點”,只需通過主缸頂部的選擇器即可設定。該選擇器可控制凸輪機構,為車手提供三種不同的響應設置。

             主缸上顯示字母N表示常規模式,咬合循序漸進,適合城市騎行或在抓地力較差的路況下制動。

             主缸上顯示字母S表示運動模式,咬合相較于常規模式更迅速。該模式的動態響應更積極,適合運動型騎行。

             最后,主缸上顯示字母R表示賽車模式,該模式下凸輪機構的位置進一步縮短了咬合點的初始位置,可提供與MotoGP中使用的主缸相同的即時響應,讓車手瞬間達到制動咬合點。該模式是賽道騎行時的理想之選,因為在賽道上即使一圈可減少百分之一秒都很重要。

             各模式相互切換非常簡單,車手可根據車況即時或提前調整制動響應。

             布雷博新型19RCS CORSA CORTA RR還采用了15年前在布雷博19RCS徑向主缸上推出的比率點擊系統 (RCS)。車手可以選擇18或20毫米的支點到活塞的距離,只需用螺絲刀將導向桿前面的調節器螺釘旋轉180°即可。該系統使用了凸輪(距離設置為18毫米時為紅色,設置為20毫米時為黑色),使得支點與主缸推桿接觸點之間的距離可在2毫米內進行調整,從而改變了制動力的分布,且能保持系統在純動力方面的性能始終如一。

             調節系統為車手帶來沉浸式摩托車騎行體驗,三合一主缸使制動性能適應騎行習慣、摩托車型、天氣和道路狀況,讓整個制動系統的性能提升至另一高度。實際上,兩種支點到活塞的距離(18和20毫米)和三種咬合點模式(R、S和N),可帶來共六種不同的設置。

             制動桿組件可替換,無需從主缸移除RCS系統,因此在布雷博賽車車間組裝主缸時設定的模式也不會改變。

             19RCS CORSA CORTA RR上印有布雷博最近發布的新品牌標識。新標識更柔和、更圓潤,簡潔、現代感的造型更貼近數字原生代。

             在過去幾十年里,布雷博徑向主缸對制動系統進行了革新。它最初是為賽車設計的,多年來已越發成為備受超級運動型摩托車和街車青睞的解決方案。雖然徑向主缸出現在量產車型上,但它仍然是一種純賽車解決方案,并將繼續用于MotoGP中。

             現在,車手們只需將原始設備的徑向主缸替換為布雷博徑向產品,就可大幅提高大中型摩托車的制動性能,充分享受布雷博在制動系統領域幾十年的經驗所帶來的諸多優勢。

             布雷博19RCS CORSA CORTA RR將于2023年登陸市場,屆時可登錄www.bremboparts.com進行購買。

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